L’estrema rigidezza del clima, la difficile percorribilità del terreno, accresciuta dalla copiosa precipitazione delle nevi, l’impellente necessità di creare i ripari per lo svernamento in alta montagna imposero, su tutta la fronte della IVª Armata, una lunga sosta  alle operazioni di guerra.
ANNO 1915
Le condizioni atmosferiche, intanto, erano venute sempre peggiorando. Tuttavia, prima che sopravvenisse l’inverno, il nuovo comandante dell’Armata del Cadore, tenente generale conte Mario Nicolis di Robilant, succeduto alla fine di settembre al generale Nava, volle tentare ancora un attacco a quelle posizioni, il cui possesso ci avrebbe consentito una più conveniente sistemazione per l’imminente inverno ed una migliore preparazione per le future operazioni della primavera.
ANNO 1915
Il mattino del 30 luglio, riordinate le truppe e rifornite le artiglierie, ebbe inizio un secondo attacco agli sbarramenti. Lo sforzo venne esercitato, in gran parte, contro le stesse posizioni che già avevano messo a dura prova lo sfortunato valore delle nostre truppe, ed anche questa volta non dette, e per le medesime ragioni – insufficienza di mezzi, andamento sfavorevole del terreno di attacco, abilità di apprestamenti difensivi – risultati tangibili.
ANNO 1915
Il 5 luglio, piazzate le poche batterie di medio calibro a disposizione dell’Armata, fu iniziato il primo attacco agli sbarramenti nemici.
Dopo due giorni di bombardamento, coi quali si ottennero risultati ben scarsi, le fanterie avanzarono.
Sul fronte del IX Corpo d’Armata, le truppe, che ripartite in tre colonne mossero all’attacco dello sbarramento di Valparola, incontrarono un’aspra resistenza; il loro magnifico slancio, tuttavia, riuscì a conseguire risultati notevoli.
ANNO 1915
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Nei primi giorni dopo l’inizio delle ostilità , le nostre truppe si impadronirono di tutti i più importanti passi di confine, specialmente nel settore occidentale (IX° Corpo); il 1° Corpo d’Armata occupò la conca di Cortina d’Ampezzo ed il Passo Tre Croci.
Ritirandosi dalla conca anzidetta, il nemico aveva fortemente occupato i due sbocchi che immettono in  essa da occidente e da nord; sbarrandoci, cioè, la strada delle Dolomiti (la grandiosa strada di arroccamento costruita qualche anno prima, e con grandi spese, dall’Austria) all’altezza del Passo Falzarego e con le difese disposte nel fondo di Val Boite, lungo le altura di Podestagno – Som Pauses – Croda dell’Ancora, l’altra grande rotabile, detta di Alemagna, che da Pieve di Cadore conduce a Schluderbach (Carbonin).
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